Pé de Pano

1. Use um capacete de tamanho apropriado para sua cabeça. O uso de capacetes de tamanho inadequado é bastante desconfortável. Além disso, o capacete irá prejudicar sua visão durante a condução da motocicleta, deslocando-se para frente ou para trás, podendo ainda sair da cabeça em caso de acidente.

2. Inspecione o capacete antes de usá-lo. Inspecione se as peças estão fixadas corretamente. Se não estiverem, a função do capacete será prejudicada e a proteção necessária não será obtida. Read the rest of this entry »

O tempo fica mais frio e seco tornando a estação mais propícia para viajar de moto. Junte-se a isso o maior número de encontros e eventos motociclísticos que acontecem neste período. Assim, cada motociclista, tende a ficar tempo mais prolongado em suas viagens. O grau de atenção necessário somando-se à posição de pilotagem durante um longo percurso traz sempre ao motociclista um stress e um cansaço fazendo com que os seus reflexos diminuam sensivelmente. Para evitar este tipo de problema, o professor e mestre em Educação Física, Fernando Octávio da Martins elaborou algumas dicas visando amenizar os efeitos provocados por horas de pilotagem.

“É importante o motociclista ter consciência do tempo de atenção relacionado aos seus reflexos durante uma viagem. Assim sendo sugiro que para cada 1 hora e meia (máximo) ou 150 quilômetros (o que vencer primeiro) de pilotagem, seja feita uma pausa de 15 minutos aproximadamente (Ginástica de Pausa)”.

Segundo SMITH (1985): “O cérebro envia e recebe impulsos elétricos, sem ruído, durante aproximadamente 40 minutos. Decorrido este prazo os impulsos nervosos passam a ficar sujeitos a falhas de comunicação podendo ocasionar acidentes somando-se á tenção da estrada”.

Complementa ainda o Prof. Fernando Octávio: “Esta tensão é diretamente desencadeada para todo o corpo, pois este está em uma posição estática durante um período longo de tempo, provocando uma estafa muscular e aumentando a concentração de lactato nos músculos que desencadeiam dores desconfortáveis”.

A parada sugerida de 15 minutos pode ser combinada com a ingestão de líquidos nutrientes e sais minerais combinados com o abastecimento e checagem na motocicleta.

Com a moto estacionada em local firme, a mesma poderá auxiliar em algum exercício de alongamento que deverão ser feitos antes de iniciar a viagem e a cada parada sugerida. Cada alongamento deve ser feito durante pelo menos, 20 a 30 segundos para cada exercício, de cada lado.

É bom lembrar que estes exercícios não são completos. Porém, o hábito de fazê-los regularmente possibilitará viagens mais agradáveis e menos cansativas. Lembre-se de fazer o exercício repetido, durante o mesmo tempo, para cada membro.

Exercício 1
Relaxamento e alongamento da região lombar.
Apóie o abdômen sobre o banco da motocicleta, inclinando a cabeça para baixo, certificando-se que o apoio lateral está à sua frente. Este exercício poderá ser substituído sentando-se em superfície plana, com as pernas cruzadas e flexionando-se o troco para frente.

Exercício 2
Alongamento dos membros superiores e peitorais.
Apóie os braços sobre o banco da motocicleta, com um pequeno afastamento lateral das pernas, joelho semi-flexionado, e incline o tronco para baixo.

Exercício 3
Alongamento do Ombro.
Segure o guidom, encoste o joelho do lado do braço que segura o guidon no chão; mantenha a outra perna flexionada e gire o tronco para o lado oposto do braço esticado.

Exercício 4
Alongamento da face medial interna da coxa.
Como se estivesse subindo na moto, apóie a perna e joelho no banco e flexione a perna que está apoiada no chão para baixo.

Exercício 5
Alongamento posterior de coxa.
Apóie a perna no banco e tente puxar o tronco em direção ao pé.

Exercício 6
Alongamento de panturrilha.
Apóie os braços na moto, estenda uma das pernas e flexione levemente a outra. Entre com os quadris para frete sem tirar do

chão o calcanhar da perna estendida.

Exercício 7
Alongamento do braço posterior.
Por trás de sua cabeça puxe o seu cotovelo em direção ao centro da coluna vertebral.

Fonte: Moto Segurança

“Hora de dar a partida. Opa, a moto não pegou. Seria a bateria?” A situação descrita já deve ter acontecido com vários motociclistas, que geralmente apontam o dispositivo responsável pela produção de corrente elétrica como o primeiro motivo de uma eventual falha no funcionamento da motocicleta.

Para evitar contratempos, nada melhor então do que saber as melhores maneiras de conservar a bateria por mais tempo e ainda sanar algumas dúvidas, como esta sobre as recargas: podem ser feitas quantas forem necessárias?

“Desde que seja uma recarga lenta e constante, sem problemas. Podem ser feitas quantas vezes quiser”, disse José Luiz de Souza, o “Dentinho”, mecânico da loja Solo Moto, localizada no bairro da Lapa, em São Paulo.

há dois tipos de baterias no mercado, as seladas e as com líquido. “Nas com água é necessário sempre estar atento ao nível medidor. É bom ficar entre as marcas de máximo e mínimo. Caso a quantidade se encontre abaixo do mínimo em algum dos elementos da bateria, é necessário destapar e repor a perda com água destilada. Nas baterias sem manutenção, as famosas seladas MF (Maintenance Free), não se pode mexer em nada. Nem tentar!”, destacou Dentinho.

Outro ponto que deve ser observado é a limpeza dos terminais, que uma vez oxidados podem dificultar a passagem da corrente elétrica, impedindo assim o uso pleno da bateria. “Se estiverem sujos, é preciso então retirar a bateria da moto. Desligue os pólos, primeiro o negativo e depois o positivo, e faça a limpeza com uma escova de escova de aço. Pode ser usado querosene ou óleo diesel, bem como só passar a escova”.

De acordo com o mecânico, há uma forma de se prorrogar a oxidação dos pólos. “Ajuda se você colocar vaselina neles. E é bom lembrar aqui dos parafusos dos terminais. Se estiverem ruins, devem ser trocados”, ressaltou.

Quem costuma deixar a motocicleta parada por muito tempo precisa dedicar alguns minutos da rotina semanal para a paixão de duas rodas, a fim de preservar a bateria. “Ligue a moto uma vez por semana. É o ideal e o suficiente para a bateria não se descarregar”, atestou Dentinho.

Mas se o equipamento ficar muitos dias parados, sem a possibilidade de alguém acioná-lo, o conselho passa a ser outro. “Neste caso deve-se desligar os pólos. Se bem que atualmente existem carregadores automáticos, como o ‘battery tender’. Com ele, você ainda aumenta a vida útil da bateria, pois o aparelho cuida para que ela sempre esteja no seu melhor desempenho”, explicou o mecânico de 44 anos.

Em relação ao custo/benefício dos tipos de bateria, Dentinho lembrou que as seladas têm durabilidade maior, porém custam praticamente o triplo das líquidas. “Eu sinceramente aconselho as pessoas a procurarem o fabricante da motocicleta para serem melhores orientadas quanto ao que comprar. Inclusive sobre as marcas. As melhores são as japonesas, mas há outras opções, como as chinesas”.

A vida útil do item costuma ser de dois a três anos, mas existem consideráveis exceções. “Eu conheço gente que não troca a bateria há mais de quatro anos. Isso depende muito da pessoa, de como ela faz a manutenção da bateria, e também da moto”, afirmou nosso entrevistado.

Para o mundo das competições, sejam elas de velocidade ou off-road, Dentinho destacou o lado primoroso do esporte, de retratar o que existe de melhor e mais novo no segmento. Isso, porém, não implica no uso de uma nova bateria em cada etapa disputada.

“É lógico que, se a equipe tem condições de sempre contar com uma bateria zerada, isso então pode valer. Se fosse meu caso eu ia querer tudo novinho. Mas é desnecessário, em termos de bateria. Ela pode agüentar o tranco em mais de uma prova”, finalizou.

Fonte: Equipe MOTO.com.br

O que você faz antes de sair de viagem determinará se você chega ou não chegará seguro onde quer. Antes de iniciar qualquer viagem, o motociclista responsável segue um ritual:

1) Veste-se com o equipamento apropriado;
2) Familiariza-se com a moto;
3) Revisa todo o equipamento da moto;
4) Conduz a moto com responsabilidade.

Alguns condutores não usam capacetes porque pesam que o capacete limita sua visão para os lados. Outros usam o capacete somente em viagens longas ou quando pilotam em altas velocidades. Considere estes aspectos:
Um capacete apropriado permite ver a distância necessária e a cada lado; Grande quantidade de acidentes de trânsito, ocorrem em viagens curtas, a poucos minutos de haver iniciado a viagem;

Se um motociclista conduz a menos de 30 km/h, quando ocorre o acidente de trânsito. A esta velocidade, o capacete pode reduzir pela metade tanto o número como a gravidade dos traumas.

Não importa a qual velocidade conduz, o motociclista que usa o capacete tem três vezes mais oportunidade que sobreviva aos traumas na cabeça do que aquele que não esteja usando capacete durante um acidente de trânsito.

Vestir o equipamento correto

A roupa pode ajudar a proteger-lo contra lesões em caso de uma queda. A calça e a jaqueta devem proteger as pernas e braços completamente. Use sempre uma jaqueta, ainda que faça calor. O coro oferece a maior proteção, porém o tecido forte de algodão é muito adequado e a preço razoável.
Sua roupa deve ficar o suficientemente ajustada como para evitar que se sacuda com o vento, e ao mesmo tempo permite que você tenha liberdade de movimento.
As botas ou sapatos devem ser fortes e o suficientemente altos, para proporcionar proteção ao tornozelo. A sola deve ser de material forte e duradouro.
As luas são de igual importância. Protegem as mãos e oferecem uma melhor oportunidade de agarrar bem as manoplas e controles. Suas luvas tem que ser feito de couro ou material forte a fim de impedir que o vento ou a chuva entre pela manga.

FONTE: www.motoseguranca.com.br

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DICAS DE VIAGEM (fonte: MOTOTOUR.COM.BR)

1. Prepare o seu espírito para uma viagem na qual o que importa é curtir e desfrutar e não consumir. Leve em conta seus interesses pessoais e preparo físico na hora de escolher um roteiro. Seja participativo e solidário. Lembre-se de que todo motociclista é um irmão. Quando houver necessidade, ofereça ajuda.
2. Se você esta indo para algum encontro, ligue para o motoclube anfitrião certificando-se das informações que nos foram passadas, uma vez que não temos como saber de mudanças repentinas no cronograma.
3. Seguro de roteiro – Aguarde, estamos negociando com operadoras.
4. Lembre-se de revisar a sua moto seguindo uma planilha determinada pelo Dr. Mototour, ou por você próprio. Este procedimento simples, com certeza, evitará possíveis transtornos durante sua viagem. Você deve também conferir todo o equipamento que vestirá, bem como a documentação sua e da moto, para que tudo transcorra na mais perfeita ordem.
5. Ao definir o seu roteiro de viagem, em nosso site, imprima-o para que você possa seguir as dicas do percurso e os locais de abastecimento da sua moto. Nossa indicação é de que você deve abastecer a cada 150km, aproveitando para dar uma olhada geral na moto e na bagagem e, na oportunidade, fazer exercícios de alongamento.
6. Se decidir por nossa indicação de hospedagem, entre em contato para fazer reserva e informe que foi indicação do site Mototour para que você receba desconto justo e merecido.
7. Leve o mínimo de bagagem possível, roupas leves, sapatos adequados e confortáveis.
8. Respeite as comunidades locais, seus valores, crenças e costumes. Não tenha atitudes que impactem com a tradição local. Como exemplo podemos citar que algumas comunidades indígenas não permitem fotografia.
9. Leve seu filme fotográfico, escolhendo o ISO de acordo com suas intenções. Evite compra-lo em locais que recebam sol e que tenha origem duvidosa. Procure sempre loja especializada.
10. Evite pilotar sozinho e a noite por estradas não conhecidas.
11. Se você leva carona, lembre-se de tocar-lhe de quando em quando para evitar que ele cochile. Existe estatística que mostram índice elevado de acidentes porque o carona dormiu e provocou o desequilíbrio do conjunto.
12. Não informe o seu destino para desconhecidos. Diga sempre o roteiro inverso.
13. Além das ferramentas que acompanham sua motocicleta, procure também levar, se possível, os seguintes utensílios:
- Kit de reparo rápido para furos em pneus sem câmara.
- Spray para enchimento emergencial de pneu com câmara.
- Lâmpadas sobressalentes.
- Cabos de embreagem e de acelerador.
- Velas de ignição.
14. Cuidado com as sombras sobre o asfalto, ela pode esconder buracos.
15. Se algum colega já fez a viagem que você planeja, expecule-o sobre tudo que você deseja saber. Lembre-se de que a humildade atalha caminhos.
16. No mais, é aproveitar. Boa viagem!.
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DICAS DE VIAGEM: Conselhos úteis e de segurança p/ uma boa viagem

4.1 Decidir o destino (trajetória)

4.2 Procurar parceiros ideais, número de dois e no máximo tres, que possuem motos parecidas ou iguais em cilindradas, ou que andem  na mesma proporção em velocidade de cruzeiro

4.3 Andar em média entre 500 à 800 km/dia, com a velocidade de cruzeiros entre 100 e 120 km/hora

4.4 Sair o mais cedo possível do dia, pois rende a viagem (facilitar no manuseio das bagagens, separando o que vai ocupar no periódo noturno, deixando as maletas na moto pronta para a viagem (quando possível, dependendo dos dias que permanece no local, observando a segurança para as motos e bagagens, pousada ou hotel com garagem, e camping a moto fica ao lado da barraca)

4.5 No período noturno, na pousada ou similar, após o banho, jantar, etc…, deixe os alforjes prontos, e também o traje de viagem do dia, para agilizar a saída

4.6. No primeiro posto a direita da pista, após 150 km, parar, deixando a moto bem a vista na entrada do posto, para o parceiro ver, comer alguma coisa, tomar refrigerante, café, não ingerir bebidas alcoólicas e procurar caminhar (movimentar-se, alongar-se) para descontrair os musculos

4.7 Quando for viajar com mais de um parceiro, não esquecer o esquema OLHO NA LUZ DA MOTO, especialmente dentre de cidade (Não observando a luz da moto do parceiro, para e espera, ou/e retorna)

4.8 Um parceiro leva o celular com o carregador, e previamente4 combina a forma e horário de se
comunicar, se perdendo

4.9 Evitar viajar no período noturno, parando em camping, hotel ou pousada, onde haja segurança para as motos. UM DOS PRINCIPAIS ITENS É UM BOM SONO, TRANQÜILO E SEGURO = D O R M I R   B E M (considerando que as motos fiquem em lugar seguro (garagem fechada = hotel com vigia, hospedaria = frente a portaria, no camping = ao lado da barraca), desnecessário tirar toda a bagagem da moto, somente o que vai necessitar no período noturno; para maior facilitar a partida do
dia seguinte

4.10 Todos os objetos deverão serem embaladas, em sacos plásticos transparentes, para facilitar o manuseio, por causa da chuva, poeira, dividindo os objetos conforme a finalidade e prasticidade. Ex: saco plásticos de camisa, outro saco plástico de calça, outro de meia e cueca, etc….

4.11 Realizar uma previsão de quilometragem diária, com gastos de combustível, hospedagem, alimentação, e extras, levando aproximadamente 70% em moeda corrente, e o restante em cheques, andando diariamente com o  valor de dois dias da previsão, em dinheiro, no bolso,
o restante fica estratégicamente guardado na moto. O talão e o cartão de cheques, ficam separados

4.12 Antes de ir para o camping, pousada, hotel, revisar a moto(ver os documentos junto a moto; encher o tanque, conferir a calibragem dos pneus (dê preferencia para calibrar com hidrogênio), engraxar a corrente, limpara os faróis e faroletes, etc….

4.13 Qualquer dos parceiros pode para para tirar fotos

4.14 Havendo um ou mais apressadinho, antes de dobrar ou entrar em um trevo, a primeira moto deverá aguardar até a última moto chegar.

4.15 Ao chegar na cidade do pernoite, parar no “point” da cidade, e saber qual o hotel que fica perto da vida noturna, verificando a habilidade do mesmo (chuveiro, cama, barrulho, mosquito, e segurança). Pode-se pegar outro  pouso mais retirado, entretanto para visitar a vida noturna, é conveniente que se vá de taxi

4.16  Após o jantar, é que se verifica o roteiro, cidade, locais onde visitar no dia seguinte (pelo
mapa, por informações de garções, funcionário s da pousada, campistas, viajantes, etc…e atualiza-se o diário de bordo). Por segurança e havendo a disponibilidade, poderá realizar, no mínimo  dois
motociclistas, um passeio noturno pela cidade (não esquecer de levar  o cartão da pousada, comping ou hotel)

4.17 Tomar decisões: Vence a maioria, procurando observar as possíveis conseqüências, maiores
conhecimentos da região, especialmente pontos turísticos ou do interesse do(s) parceiro(s), dando
preferência ao bom senso e coleguismo

4.18 LIBERDADE TOTAL PARA CHAMAR A ATENÇÃO SOBRE AS REGRAS DE TRÂNSITO E SEGURANÇA

4.19 PREPARANDO O RETORNO: deverá ser realizado por outro trajeto, bem como iniciando a preparação, psicológica, para começar o BASQUETE, ao final do destino, e a despedida(s) do(s) parceiro(s)

4.20 REGRA GERAL DE PARCERIA = Parceiro que sai junto chega junto.

ANDANDO NA CHUVA
(procure andar sempre com roupa de chuva apropriada)

NA CIDADE
Evite o canto interno das curvas, onde acumula sujeira da chuva, bem como óleo na pista, tornando lisa e sujeito a derrapagem

POÇAS D´ÁGUA
Evite-as pois podem ser profundas, e também podem provocar aguaplan (perda de aderência entre os pneus e a pista)

NA PISTA DE ROLAGEM:
Na cidade e estrada, procure andar onde passa os pneus do veículo (procurando andar sobre os trilhos de veículos pequenos, pois podem evitar o aguaplan, buracos e obstáculos a frente), isto vale também para a pista seca.
Tenha mais cuidado nos primeiros momentos da chuva,conforme a sua intensidade, até lavar a pista, tirando a poeira, lama, óleo, etc….

CALIBRAGEM DOS PNEUS
Diminua a calibragem dos pneus (até menos 3 (tres) libras), pois terá mais borracha em contato com a pista, aumentando a aderência (OBS) – Calibrar normalmente os pneus após a chuva)

FREIAR NA CHUVA
Freie com calma, pois os discos molhados secam rápidos e podem  “alicatar”, causando o tombo.
Procure freiar ambas as rodas, com calma e cuidado, para não bloquear as rodas ou não derrapar

OBSERVAÇÃO IMPORTANTE:
Muitos motociclistas evitam viajar na chuva por diversos motivos, entretanto, viajar na chuva depende sempre um pouco mais de calma e tranquilidade, observando as regras de segurança. Muitas vezes, não sai de casa porque está chovendo, mas se esquece que poderá pegar chuva a 20, 50 ou 100 km após a saída, então qual a diferença que faz sair com chuva????Que a chuva não seja empecilho para viajar, mas esteja preparado para ela. Evite andar com os pés molhados, para não esfriar o corpo, e coloque sacos plásticos (de preferência de super mercado por cima da meia, e após coloque as botas, estas poderão molhar, mas os pés e o corpo permanecem na temperatura normal (ambiente). Não coloque o saco plastico por cima da bota, pois pode escorregar, especialmente nas paradas ou saídas, danificando a carrenagem ou pequenas lesões
corporais. Utilize e vista a roupa de chuva (que deverá estar em local de fácil acesso,
preferencialmente em cima da carga) enquanto a roupa que estiver viajando esteja seca. Independente de ter sol ou não, quando for fazer um passeio, leve a roupa de chuva. Havendo muito frio, ou vento, utilize a rou de chuva, independente de estar chovendo, o motociclista ficará mais protegido, e mantem o calor do corpo.

(destaca-se esta folha e cola na primeira folha do diário de bordo)

Nome:
Nacionalidade, estado civil, profissão, matricula, e endereço do trabalho, fone, RG, CPF, data de nascimento, filiação, celular
Endereço residência: rua, nr, apto, bairro, cidade, estado, cep, fone residencial.

Viajo com a moto: marca, tipo,placas, chassis, movido a, ano e mod, sem restrição, de cor predominante, renavan nr., de minha propriedade.

Condições físicas: (coloca-se a maior quantidade de informações, uso cotidiano de tipo de remédio, alergia, tipo de sangue, e fator RH, fumante ou não, remédio que não pode tomar porque contem…, etc.)

Atenção:em caso de acidente (morte, coma, ou inconsciência)

1 – Minha esposa sofre de:…….
2- Meu sogro é…,?

Possuo Seguro (Plano) de Saúde _______________Cartão Nº………………

Em caso de extrema necessidade telefonar para:

1.      Fulano de tal, medico, fone 0xx?? Fone
2.      Beltrano de tal, irmão, fone…….
3.      Siclano de tal, amigo, fone…….

OBSERVACÃO: quando se viaja longas distâncias, sozinho, tais informações são VITAIS e pode salvar a tua vida, ou facilitar a ajuda médica, e outras. Ocorre que nenhum motociclista espera passar por acidente ou semelhante, e nas piores horas, esquece os dados mencionados. Estando inconsciente ou coma, obrigatoriamente alguém verificar o conteúdo da bagagem, seja policial ou terceiros, e pelo bom senso, encaminhará ao destino necessitado.

VIAGEM DE MOTO DIÁRIO DE BORDO

1.      dia, mês, e ano
2.      dia da semana, cidade, estado
3.      quantidade de dias viajados/direção
4.      Km final do dia
5.      Km inicial do dia
6.      Km percorrido do dia
7.      Problemas com a moto
8.      Media provável de combustível do dia
9.      Km da troca de óleo/filtro
10. Condições da estrada
11. Condições de tempo
12. Condições físicas
13. Pernoite: nome, endereço, estado, fone, valor R$
14. Total provável de gastos no dia.
15. FATOS RELEVANTES:
15.1  de manhã
15.2  de tarde
15.3  de noite

Observação – como funciona as perguntas: este questionário recorta-se e cola na capa inicial do diário, e para responder, somente vai anotando os números, e as respostas. Utilizo tambem um gravador de bolso, e a cada 200 km (no posto), faço um comentário do que ocorreu, e assim sucessivamente, na noite escuto a fita gravada e passo para o diário, limpando a fita.

OBSERVAÇÃO, PARA MAIOR PRATICIDADE.

· Marcar nos tubos dos filmes, o numero seqüencial e a data, e quando revelar, escrever no envelope da revelação = quando receber as fotos, as mesmas já sai na ordem dos fatos (não esquecer de pedir de brinde os álbuns)
· Nas ultimas paginas do diário, tem os endereços para as correspondências (junto com o diário, compra-se determinada quantidade de selos, e selado a correspondência pode-se deixar em correios no trajeto, evita perder e procurar o correio em cidades e economiza tempo).
· Cheques de nrs                  à nrs               ,banco
· E-mail:
· Provedor
· Senha (codificada)